营口有没有地铁？
有啊，2014年就有，不过现在关了 沈阳也有，可是也关了好几年了（2009年到2013年） 我来详细说说营口的这条“地铁”！ 当时国家规划了四纵四横高铁网，其中一条就是沈大高铁，也就是现在的京哈-沿海通道。经过多次调研和论证，决定沿京哈线在东北建设第一条时速350公里的客运专线，即京哈高速公路。这个高速跟北京有个什么联系呢？就是可以在北京通州设一个高铁站，然后沿着京哈公路通到哈尔滨，这个站就是北京东。
当时还设置了北京东环线，从八通线通州北苑站引出，跨通州运河，到达北京东站，这就是后来的朝阳北路、朝阳东路和崇文门街道。 既然要修高速，就得有配套吧，于是就在附近建了一堆车库。先来看看这高速怎么穿越市区的—在营口市中心区南约7公里，辽河右岸有一狭长的湿地，将辽河东岔为二：老辽河与新辽河。为了绕过市中心，线路从两河之间的湿地中通过，随后转入地下，从市中心区的南部穿过。
工程先是在地面上修建桥梁通过辽河与老辽河，然后在河的对岸建立隧道，进入新辽河，在新辽河东岸再建桥接入京哈铁路。 就是这样，这条铁路穿过了营口市的老城区。可能有人觉得这铁路不划算，为什么非得在市区下面埋着走？其实这在当时是很有道理的。因为我国东北处于东北平原的中心地带，是重要的粮食和生产资料集散地区。这条线的修筑不仅可以实现东北地区资源外运的战略目标，同时还可以兼顾到周围地区人民的出行需求。
21世纪初，随着沈阳站的改造完成，以及锦州、通辽等交通枢纽的出现，京哈铁路客货兼并的运输量逐渐下滑，加之沿海地区的产业转移和大连湾海底隧道的建成，这条线上的客流更加稀少。2012年起，京哈铁路部分区间开始停运；2014年开始，部分列车改经哈大铁路运行。